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中國鐵建設計參建的黃岡至黃梅鐵路全線開工

時間:2018-12-12  來源:本站原創  作者:feslucky

來源:中國經濟網   

        內容提要:黃黃高鐵線路全長125公里,設計時速350公里每小時,概算總投資170億元,建設工期3年半,是《國家中長期鐵路網規劃》中"八縱八橫"之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分。高鐵線路自武岡城際鐵路黃岡東站引出,向東南途徑浠水縣,蘄春縣,武穴市,至黃梅縣,接入擬建合安九鐵路黃梅南站。沿線將新建浠水南、蘄春南、武穴北3座車站。... 

 
  記者從中國鐵道建筑有限公司獲悉,12月10日,由中國鐵建所屬鐵四院勘察設計,中鐵十一局、十六局等單位參建的黃黃(黃岡至黃梅)鐵路正式全線開工。

  黃黃高鐵線路全長125公里,設計時速350公里每小時,概算總投資170億元,建設工期3年半,是《國家中長期鐵路網規劃》中"八縱八橫"之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分。高鐵線路自武岡城際鐵路黃岡東站引出,向東南途徑浠水縣,蘄春縣,武穴市,至黃梅縣,接入擬建合安九鐵路黃梅南站。沿線將新建浠水南、蘄春南、武穴北3座車站。

  鐵四院黃黃高鐵設計總體胡春雷介紹,項目要克服各種外界不利因素,像浠水站址方案、巴河位方案、蘄春二級水源搬遷等,設計人員用一年多的時間完成項目全階段設計和審查,46天完成施工圖設計,讓這條鐵路成為設計周期最短的高鐵項目。

  項目建設也面臨不少難點,比如,先行工程黃岡西站的改造是國內運營高鐵第一站改,站房改造要考慮既有線運營安全;高鐵線跨越的巴河、浠水、蘄河均為三級航道,其中跨越巴河的200米斜拉橋,是整個項目的控制工期工程。此外,項目跨越大廣高速、擬建蘄太高速、滬渝高速、福銀高速等多條高速,施工期間要保證高速公路的運營安全;項目多以短隧道、淺埋隧道為主,施工難度較大,沿線分布有膨脹土路基約5公里,橋隧比達80.79%。

  黃黃鐵路項目雖短,但作為東西、南北兩大通道共用線路,意義非凡。黃黃鐵路作為京九、武杭兩大通道的共線鐵路,對完善長江經濟帶鐵路網布局,改善黃岡基礎設施條件,助力黃岡建成全省區域性增長極,促進大別山革命老區振興發展具有重大意義。

  項目建成后,未來武漢到黃岡僅需15分鐘,到九江旅行時間縮短至1小時,到南昌只需2小時,到安慶90分鐘,到杭州從目前最快的4個半小時縮短至3小時。
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